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大众车型-未来将会生产大众、奥迪多个品牌的产品

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11月8日,上汽大眾首款ID。車型在其位於上海安亭的新能源工廠正式下線。這個工廠是大眾MEB平台專屬工廠,其這將會在2020年10月正式投產,未來將會生產大眾、奧迪多個品牌的產品。官方表示,這款新車將會在2020年下半年正式亮相。此外,ID.3未來也會在該工廠投產。

新車特點此次上汽大眾下線的ID。車與10月31日晚的大眾品牌活動上發佈的ID。初見十分相似,這兩款車都基於ID。 CROZZ概念車打造。其中,ID。初見是德國工廠打造的車型,不排除未來引入一汽-大眾投產的可能,畢竟兄弟上陣是大眾在國內一直以來的戰略。官方也表示,未來這款車的正式命名、與初見的關係和差異、未來兩款車如何布局,會在此後的發佈會上對外公布。

大眾電動平台規劃平台MEBPPE開發大眾奧迪與保時捷聯合支持品牌大眾、斯柯達、西雅特、奧迪等奧迪、保時捷、賓利等定位低、中端市場高端市場車型多個級別的轎車、SUV、廂貨等高端轎車、SUV、跑車車型推出時間2019年起預計2021年起

側面部分,上汽大眾ID。車型與ID。初見基本保持一致,僅僅是換裝了新造型的輪圈。該車的整車線條十分動感,與很多大眾現有車型風格不太一樣。在尾部,這款車的改變就更大一些,使用了全新樣式的貫穿式尾燈,后包圍的造型也更加傳統。

其中MEB平台由大眾開發,將會供應給大眾、斯柯達、西雅特、奧迪等品牌,平台的共享能夠帶來更高的生產效率和更短的生產時間,也能帶來更低的原材料成本和分銷成本。根據規劃,在2022年之前,大眾將會在歐洲、美國、中國共建設8個MEB工廠,中國擁有安亭和佛山兩個工廠,分屬上汽大眾和一汽-大眾。而PPE平台則由奧迪和保時捷聯合開發,會支撐起奧迪高端車型、賓利和保時捷的電動化發展,模塊化生產與規模效應也能降低30%左右的開發成本,而且其他品牌未來也將分享PPE平台架構。

上汽大眾ID。車型未來也會有它的正式命名,其前臉設計相比于ID。初見有多處細節的調整。比如前大燈輪廓改變,燈組線條向後延伸,更加複雜。前臉部分,象徵著未來的貫穿式燈帶進一步延伸到了大燈內部,這與ID。初見也完全不同。此外,這款新車在前包圍部分也有調整。

原標題:緊湊型電動SUV 上汽大眾首款ID.車下線

大眾的新能源規劃根據官方公布的規劃,大眾在2023年之前將會投資300億歐元用於汽車的電動化,2030年其在歐洲與中國生產的汽車中電動車佔比將超過40%。支撐大眾電動化未來的,是MEB和PPE兩個電動平台。

市場分析一直以來,傳統車企對純電動車的布局速度都相對較慢,而大眾則用快速的行動展示了自己在新領域的野心。前幾天的大眾品牌之夜上,ID.3、ID。初見紛紛亮相,再加上今天上汽大眾ID。車型的下線,再次讓我們看到了大眾速度。明年,這款上汽大眾ID。車型將會投放市場,無論是對於這幾年風風火火的造車新勢力,還是對於眾多老品牌們,狼又來了。

工廠介紹位於安亭的上汽大眾新能源工廠是其在國內布局的首個純電動汽車工廠,也是大眾汽車集團全球首個專為MEB純電動車型生產而全新設計建造的汽車工廠。新工廠基於專為電動汽車打造的MEB純電動車平台進行生產,可以支持包含奧迪在內的多個品牌。項目總投入170億元,規劃年產能30萬輛。工廠總建築面積約61萬平方米,具備衝壓、車身、塗裝、總裝和電池裝配車間,擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設施。

總結中國市場對於大眾集團的重要性毋庸置疑,隨着新能源政策退坡,產品本身綜合實力成為了影響銷量的核心因素。在這個時間節點下,大眾快速將未來全新電動家族ID。進行國產,足可見其對於中國市場的重視程度。大眾的品牌溢價能力加上全新開發理念的產品讓ID。系列具有一定的市場競爭力,當然,未來具體市場表現如何,還要看最終的定價、產品的口碑以及後續的售後表現。

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